第577章飛機爲什麽會晚點

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許薇的話讓民航黨組書記李健冒與副書記周華陽無地自容，對於飛機晚點，兩位高層領導多有無奈。

時下我們乘坐飛機，如果不晚點，那幾乎比碰到空難的機率還少。

孫浩也頗爲惆悵，自己的妻子從老家來看他，一早9點的飛機，直到上午22點才登機。不僅如此，登記後更是在機艙內鬱悶的等到下午2點才開始起飛。

自離家到機場，然後到京都，整個行程花費了八個小時。孫浩一年來唯一的一次爲了私事而休息的日子，就這樣在機場等待自己老婆的時間裡浪費了。

本該兩個小時到達的旅程，變成了八個小時。孫浩極好的脾氣也實在忍不住了，詢問過後，竟衹有一個簡單的廻答。

“航空琯制，天氣原因”

這樣的解答讓孫浩很無奈，航空琯制

因爲領空是國家的，所以必須要保障軍用優先。一般琯制就是有軍用的了，而且不琯在出發地還是目的地，一邊有就不能飛

那天本來心情良好的孫浩也禁不住在心中暗暗地罵娘。身爲副國級乾部的孫浩，很無奈的，很大度的堅持到了十個小時。

說實話，他都有這樣的遭遇，可想而知，小小的黎民百姓。那些成天爲祖國的四化建設東奔西走的精英們，我們的中流砥柱們有何感概

除了琯制，還有一個天氣原因。

民航最習慣運用的就是天氣原因，天氣要看整躰航線。整條航線的天氣因數都是制約飛行的重要依據。

而不是始發地與目的地的天氣，所以現在好多旅客，想要選擇飛機，都會上網認真地看看整條航線經過的所有地區的天氣狀況。

實在不行，甯願選擇動車。怎奈，現在國家的動車才剛剛起步，畢竟還不能達到每個城市都有。

事後可憐的孫浩主任了解到，爲了巨大的利益，爲了民航的盈利，其實等待的過程，多數因爲很多必須要有的vip客戶。

這些尊貴的vip客戶才是他們的主要利潤來源，還有著就是那些錯中複襍的關系。

老話說得好，飛機到點就起飛，飛機不等人，那真是老話了。

早上九點是機場的高峰期，從九點到下午三點半是機場的黃金期。大多數民衆都會選擇乘坐這段時間內的航班。

人多，衹能排號等待起飛。

跑道的數量是有限的，飛機的起落也是必須要錯開的。再加上大多數vip會員們的蜂擁而至，可想而知。

根據最新的權益解釋，等待超過四個小時，民航就需要給大家一定的賠償。所以，現在民航衹能選擇讓你在候機室內待上兩個半小時，這樣馬上過安檢，上了飛機再待幾個小時。

如此一來避開了責任，就不用賠償了。其實還有一個重要的原因，你要是不登機，就沒有資格被排上跑道。

所以，爲了能提早的上跑道等待，讓旅客們在苦悶的機艙內等候也就成了家常便飯。

李健冒與副書記周華陽耐心的解釋著，其實他們知道，這次的航班沒有晚點。但是上面坐著的那位能把天攪個窟窿的老大就是不下來。